Royal Enfield
Himalayan 411
40 किमी/घंटा से अधिक की गति पर सामने या हेडलाइट क्षेत्र से भिनभिनाने (buzzing) की आवाज आने का क्या कारण है?
टेक्निकल रिकॉर्ड का अनुवाद हो रहा है...
सड़क की गति पर (आमतौर पर लगभग 40-60 किमी/घंटा से शुरू होने वाली या विशिष्ट इंजन हार्मोनिक्स पर लगभग 3,000-4,000 RPM पर) हेडलाइट और फ्रंट कॉकपिट क्षेत्र से आने वाली उच्च-आवृत्ति वाली भिनभिनाने या खड़खड़ाने की आवाज रॉयल एनफील्ड हिमालयन 411 पर एक आम विशेषता है। यह लगभग हमेशा इंजन और हवा के कंपन के कारण होता है जो ढीले डैम्प्ड बॉडीवर्क या माउंटिंग हार्डवेयर में अनुनाद (resonance) उत्पन्न करता है।
1. हेडलाइट रिम और रिफ्लेक्टर हाउसिंग
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- कारण: धातु का हेडलाइट रिम दो साइड स्क्रू का उपयोग करके लेंस असेंबली को बकेट के खिलाफ रखता है। यदि माउंटिंग स्क्रू थोड़े ढीले हो जाते हैं, या यदि आंतरिक रबर डैम्पिंग कुशन दब गए हैं, तो गति में कांच और रिफ्लेक्टर हाउसिंग के अंदर कंपन करने लगते हैं (100)।
- उपाय:
- हेडलैंप रिम पर लगे 2 रिटेनिंग स्क्रू को हटाएं और उसकी फिटिंग की जाँच करें (100)।
- कंपन को कम करने के लिए हेडलाइट रिम और बाहरी बकेट के बीच सॉफ्ट फोम टेप, सिलिकॉन टेप, या रबर ओ-रिंग्स की एक पतली पट्टी लगाएं।
- रिम को वापस लगाएं और दोनों रिटेनिंग स्क्रू को मजबूती से कस लें (101)।
2. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कवर और सेंटर सबफ्रेम
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- कारण: इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का पिछला कवर दो छोटे फिलिप्स स्क्रू द्वारा सेंटर सबफ्रेम से सुरक्षित होता है (269)। गति में, हवा के दबाव और चेसिस के कंपन के कारण यह कठोर प्लास्टिक कवर धातु के ब्रैकेट के खिलाफ भिनभिनाने लगता है।
- उपाय:
- इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कवर को पकड़ने वाले 2 फिलिप्स स्क्रू की जाँच करें और उन्हें कस लें (269)।
- यदि भिनभिनाहट बनी रहती है, तो कवर को हटाएं, संपर्क सतहों पर पतला चिपकने वाला फोम या फेल्ट बैकिंग लगाएं, और इसे फिर से लगाएं (270)।
3. विंडस्क्रीन माउंट और फ्रंट सबफ्रेम हार्डवेयर
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- कारण:
- OEM विंडस्क्रीन के बोल्ट अक्सर थोड़े ढीले हो जाते हैं, जिससे स्क्रीन अपने माउंटिंग ब्रैकेट के खिलाफ गूंजने लगती है।
- हिमालयन की सामने की संरचना मल्टी-पीस सबफ्रेम (बाएं, दाएं, और सेंटर) पर निर्भर करती है जो 4 मिमी एलन बोल्ट और माउंटिंग हेक्स बोल्ट द्वारा जुड़े होते हैं (267) (269)। इन फ्रेमों में ढीले फास्टनर कॉकपिट के माध्यम से सीधे भिनभिनाहट पैदा करते हैं।
- उपाय:
- विंडस्क्रीन के 4 माउंटिंग स्क्रू का निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि स्क्रीन और ब्रैकेट के बीच रबर वॉशर मौजूद हैं, और उन्हें मजबूती से कसें (ऐक्रेलिक को टूटने से बचाने के लिए अत्यधिक टॉर्क न दें)।
- मुख्य हेडस्टॉक पर बाएं, दाएं, और सेंटर सबफ्रेम को सुरक्षित करने वाले सभी 4 मिमी एलन बोल्ट और हेक्स माउंटिंग बोल्ट की जाँच करें और उन्हें कस लें (267) (268)।
4. फ्रंट हाई मडगार्ड (बीक)
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- कारण: हाई एडवेंचर बीक सामने से आने वाली हवा में साउंडिंग बोर्ड के रूप में कार्य करता है और यदि इसके 4 M6 हेक्स फ्लैंज बोल्ट में से कोई भी ढीला हो जाता है तो निचले फोर्क ब्रेस या माउंटिंग पॉइंट्स के खिलाफ कंपन कर सकता है (200)।
- उपाय: सुनिश्चित करें कि बीक के नीचे सभी 4 M6 हेक्स फ्लैंज बोल्ट 5 मिमी एलन सॉकेट के साथ ठीक से कसे हुए हैं (200)।
5. हेडलाइट बकेट के अंदर ढीले केबल या कनेक्टर
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- कारण: अतिरिक्त वायरिंग हार्नेस का ढीला होना, अप्रयुक्त सहायक प्लग, या मुख्य हेडलैंप कूपर का हेडलैंप शेल की आंतरिक प्लास्टिक/धातु की दीवार से टकराना क्योंकि हवा का प्रवाह केबलों को पीछे धकेलता है।
- उपाय: हेडलाइट शेल को खोलें और किसी भी ढीले प्लास्टिक कनेक्टर को फ्लीस हार्नेस टेप में लपेटें या उन्हें ज़िप टाई के साथ मुख्य लूम से मजबूती से सुरक्षित करें ताकि वे शेल के खिलाफ खड़खड़ा न सकें (100)।
जानकारी के स्रोत
सत्यापित तकनीकी जानकारी: यह उत्तर सटीक पेज रेफरेंस के साथ सीधे आधिकारिक वर्कशॉप और ओनर्स मैनुअल (OEM) पर आधारित है।
Himalayan Euro 5 Owners Manual
pages: 100, 101
Himalayan Euro 5 Service Manual
pages: 200, 267, 268, 269, 270
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