दो साल तक नई बैटरी के साथ खड़े रहने के बाद मोटरसाइकिल क्यों स्टार्ट नहीं हो रही है?

आधुनिक अनलेडेड पेट्रोल मात्र 30 से 90 दिनों में खराब होने लगता है। दो वर्षों में:

• खराब हुआ ईंधन: ईंधन में मौजूद वाष्पशील यौगिक वाष्पीकृत हो जाते हैं, जिससे एक वार्निश जैसा अवशेष पीछे छूट जाता है जो ठीक से नहीं जलता है।
• जाम हुआ फ्यूल पंप और फिल्टर: आंतरिक फ्यूल पंप स्ट्रेनर और फिल्टर अक्सर मसूड़े जैसे चिपचिपे पदार्थ से जाम हो जाते हैं, जिससे पंप प्राइम नहीं हो पाता या पर्याप्त रेल दबाव नहीं बना पाता। इग्निशन और इंजन किल स्विच को ON करने पर ध्यान से सुनें: आपको फ्यूल पंप के 2-3 सेकंड के लिए बज/प्राइम होने की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुनाई देनी चाहिए।
• जाम हुआ फ्यूल इंजेक्टर: वार्निश इंजेक्टर पिंटल या ओरिफिस को ब्लॉक कर देता है। भले ही ईंधन रेल तक पहुँच जाए, इंजेक्टर आवश्यक छिड़काव नहीं कर सकता (764)।

कार्रवाई: फ्यूल टैंक को पूरी तरह से खाली कर दें। टैंक के अंदर जंग या वार्निश की जाँच करें। टैंक को फ्लश करें, ताज़ा ईंधन डालें, और यदि फ्यूल पंप स्ट्रेनर और इंजेक्टर चिपचिपे हो गए हैं तो उन्हें साफ़ करें या बदलें।

नई बैटरी स्थापित होने के बाद भी, कई बुनियादी विद्युत शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए:

• टर्मिनल कनेक्शन: सत्यापित करें कि बैटरी टर्मिनल साफ हैं और सुरक्षित रूप से कसे हुए हैं (M6 हेक्स बोल्ट को कस लें) (113)।
• उचित वोल्टेज: सत्यापित करें कि नई बैटरी पूरी तरह से चार्ज है। टर्मिनलों पर ओपन सर्किट वोल्टेज 12.0 V से अधिक होना चाहिए (आदर्श रूप से 12.6 V से 12.8 V) (542)।
• उड़े हुए फ्यूज और रिले: साइड पैनल के अंदर स्थित मुख्य फ्यूज और फ्यूल पंप/स्टार्टर रिले की जाँच करें। लंबे समय तक स्टोर रहने के कारण संपर्क बिंदुओं पर जंग लग सकती है।
• सुरक्षा कट-ऑफ: सुनिश्चित करें कि बाइक न्यूट्रल में है, साइड स्टैंड ऊपर है, क्लच स्विच काम कर रहा है, और राइट हैंडलबार किल स्विच RUN/ON पर है।

• गंदा स्पार्क प्लग: जंग, ईंधन के धब्बों या भारी कार्बन जमाव की जाँच के लिए स्पार्क प्लग को बाहर निकालें।
• स्पार्क टेस्ट: स्पार्क प्लग के थ्रेडेड बाहरी हिस्से को इंजन सिलेंडर हेड से ग्राउंड करें और इंजन को क्रैंक करें। एक मजबूत, सुसंगत नीले स्पार्क की जाँच करें। यदि स्पार्क कमजोर, पीला या अनुपस्थित है तो प्लग बदलें।

यदि फ्यूल पंप प्राइम होता है और इंजन मजबूती से क्रैंक होता है लेकिन न तो स्पार्क है और न ही इंजेक्टर पल्स:

• क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर (इंजन केस के बाईं ओर स्थित) की जाँच करें (858)।
• मल्टीमीटर को रेजिस्टेंस मोड (200 Ω) पर सेट करके, CPS कपलर पिन के पार रेजिस्टेंस की जाँच करें:
  • मानक विशिष्टता: 25 ± 5°C पर 205 से 225 Ω (859)।
  • यदि रीडिंग ओपन है या विनिर्देश से बाहर है, तो ECU को इंजन की स्थिति का पता नहीं चलेगा और यह इग्निशन और इंजेक्शन दोनों को रोक देगा।