למה האופנוע לא מניע לאחר שעמד במשך שנתיים עם מצבר שהוחחל לאחרונה?

בנזין נטול עופרת מודרני מתחיל להתרחץ ולהתקלקל תוך 30 עד 90 יום בלבד. במשך שנתיים:

• דלק מקולקל: התרכובות הנגדיות בדלק מתאיידות ומשאירות אחריהן שאריות דמויות לכה שלא יבערו כראוי.
• משאבת דלק ומסנן סתומים: הרשת פנימית של משאבת הדלק והמסנן מתמלאים לעיתים קרובות בחומר דביק, מה שמונע מהמשאבה לבצע הזרקת קדם או לייצר לחץ מספיק במסילה. הקשב היטב בעת הפעלת מתג ההצתה ומתג דימת המנוע למצב ON: עליך לשמוע בבירור את משאבת הדלק מזמזמת למשך 2–3 שניות.
• מזרק דלק סתום: שכבת הלכה חוסמת את המחט או את פתח המזרק. אפילו אם דלק מגיע למסילה, המזרק אינו יכול לפזר את הערפל המוזרק הנדרש (764).

פעולה: רוקן את מיכל הדלק לחלוטין. בדוק את החלק הפנימי של המיכל לאיתור חלודה או לכה. שטוף את המיכל, הוסף דלק טרי, ונקה או החלף את רשת משאבת הדלק והמזרק אם הם דביקים.

גם כאשר מותקן מצבר חדש, יש לעמוד במספר תנאי בסיס חשמליים:

• חיבורי קטבים: ודא שקוטבי המצבר נקיים ומהודקים היטב (הדק את ברגי ההקסגון M6) (113).
• מתח תקין: ודא שהמצבר החדש טען במלואו. מתח המעגל הפתוח בין הקטבים חייב להיות גבוה מ-12.0 V (באופן אידיאלי 12.6 V–12.8 V) (542).
• פיוזים וממסרים שרופים: בדוק את הפיוז הראשי ואת ממסרי משאבת הדלק/מתנע הממוקמים בתוך לוח הצד. המגעים עלולים להתחמצן במהלך אחסון ממושך.
• מתגי נתק בטיחותיים: ודא שהאופנוע בניוטרל, רגלית הצד מורמת, מתג המצמד תקין, ומתג הדימת (kill switch) בכידון הימני מועבר למצב RUN/ON.

• פלאג מצופה או מזוהם: הסר את הפלאג כדי לבדוק האם יש קורוזיה, זיהום דלק או משקעי פחם כבדים.
• בדיקת ניצוץ: הצמד את הגוף החיצוני המוברג של הפלאג כנגד ראש מנוע וסובב את המנוע עם הסטרטר. בדוק אם יש ניצוץ כחול חזק ועקבי. החלף את הפלאג אם הניצוץ חלש, צהוב או נעדר לחלוטין.

אם משאבת הדלק מבצעת הזרקת קדם והמנוע מסתובב היטב אך אין ניצוץ או פולס למזרק:

• בדוק את חיישן מיקום גל הארכובה (הממוקם בצד השמאל של בית המנוע) (858).
• באמצעות מודד מתח (מולטימטר) המכוון למצב התנגדות (200 Ω), בדוק את ההתנגדות בין פיני המחבר של ה-CPS:
  • מפרט תקני: 205 עד 225 Ω ב-25 ± 5°C (859).
  • אם הקריאה פתוחה או חורגת מהמפרט, ה-ECU לא יזהה את מיקום המנוע וימנע גם הצתה וגם הזרקה.